バルブ作動数の変化に伴うエッジの効いたサウンドは
一瞬にしてライダーを虜にする
CBフォルムの魅力そのままに 全体の印象をスポーティに
演出するエキゾーストデザイン
想像が膨らみ 梱包を開く時からワクワクが止まらない
『RPM-67Racing』は、約300工程に及ぶ入念なハンドメイクとTQC（Total Quality Control：全社的品質管理）から生まれたエキゾーストシステムで、1989年まで製造していた『RPM-4in2in1 F-TYPE』の外観と、音質の要でもあるサイレンサー内部構造に大きな変更を加える事なく、F-TYPE・レプリカモデルとして1998年に発売したオリジナルマフラーブランドです。
当製品は、HONDA CB400SF-VTEC（NC39）SPEC1～3に適合するフルエキゾーストマフラーです。
※近接排気騒音値94db規制車につきまして、装着状態での公道走行は、不可となります。
■エキゾーストパイプ
採用した4in2in1集合方式は、4気筒エンジンにおいて4in1集合方式よりも排気相乗効果が高く、また、上質なサウンドの発生に大きく貢献しております。
素材は、スチール（STKM11A 機械構造用炭素鋼鋼管）を採用、部品一つ一つを職人の手によって丁寧に磨き上げた後、装飾クロムを含めた2層以上のメッキ処理を施し、高い耐候性を与えます。
■サイレンサー
φ67×300サイズのサイレンサーは、内部を完全な二重構造にする事で、最小限の排気抵抗で最大限の消音効果が得られます。
さらに、その軽量・コンパクトなボディは、高い剛性を持ち、過酷な使用条件による振動への耐性に優れているだけでなく、車体に装着した際、全体的なシルエットを美しくさせるのも特長です。
『RPM-4in2in1 F-TYPE』に搭載していたサイレンサー内部構造を継承し、低回転域で低音質、高回転域では唯一無二の爽快なレーシングサウンドを奏でます。
アウターカバー素材には、以下3種類のマテリアルをラインナップしております。
・アルミ合金 A6063S
・ステンレス SUS304/鏡面処理
・チタン TP270
■部品構成
「（エンジンから集合部までの）フロントエキゾーストパイプ 4本」と「（集合部からサイレンサーを含めた）テールASSY 1本」の計5つのパーツから成るフルエキゾーストマフラーです。
■オプションパーツ
新品出荷状態に更なる静粛性能を与える事が可能なオプションパーツ『RPM-67Racing用エンドバッフル』を販売しております。
品番：B1211
■補修（アフターサービス）
使用経年による消音用グラスウールの劣化やマフラー本体の破損など、必要となる様々な補修や部品交換のご依頼に対応可能です。
※補修内容によっては、当社工場でのお預かり修理となる場合がございますので、詳しくは取扱代理店または当社までお気軽にご相談下さい。
■サイレンサー構造要件について
『RPM-4in2in1 F-TYPE』は、レースユースや補修を目的としてサイレンサーに内蔵されたインナーサイレンサーの着脱が可能でしたが、公道においてインナーサイレンサーを取り外した状態で走るユーザーの方が多く、本来の意図に反する結果となりました為、当ブランドではインナーサイレンサーを溶接固定しております。
※新品出荷状態での音量調整・背圧調整は不可となります。
ラインナップ
3種類（アルミ・ステンレス・チタン）のサイレンサーアウターカバー素材をご用意致しております。
| サイレンサーカバー | エキゾーストパイプ | 商品番号 | JAN | 定価 |
| アルミ | スチールメッキ | 2621-01 | 4582287246525 | 80,000円 【税込88,000円】 |
| ステンレス | スチールメッキ | 2621S-01 | 4582287245863 | 85,000円 【税込93,500円】 |
| チタン | スチールメッキ | 2621Y-01 | 4582287246198 | 90,000円 【税込99,000円】 |
仕様詳細
| フィッティングタイプ | フルエキゾースト |
| サイレンサーサイズ | φ67×300 |
| オイル交換 | 〇 |
| オイルフィルター交換 | 〇 |
| タンデム | 〇 |
| 公道走行 | 〇 ※近接排気騒音値94db規制車を除く。 |
| 近接排気騒音値 | 99db |
| 備考 | NC42適合不可 |
よくあるご質問
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マフラーを交換する際、エキゾーストガスケットを再利用する事は出来ますか？
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エキゾーストガスケットは、必ず新品のものと交換して下さい。
再利用した場合、排気漏れを起こす可能性が御座います。
当製品には、付属しておりませんので、別途ご用意頂く必要が御座います。
- インナーサイレンサーは、取り外せますか？
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いいえ、取り外せません。
- 集合方式を教えて下さい。
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独自製法の“4in2in1方式”を採用致しております。
- フランジ（エキゾーストホルダー）は、付属していますか？
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付属しております。
- SPEC3に装着する事は可能ですか？
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取り付けは、可能ですが、近接排気騒音値が94db規制対象のモデルにつきましては、公道走行不可となります。
車検証の備考欄に規制値が表示されている場合が御座います。
- CB400SF REVO（NC42）にも装着出来ますか？
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装着不可です。
- 車検対応ですか？
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SPEC1の新車ノーマル状態の車両に新品マフラーを装着した状態で、音量を自社測定し、近接排気騒音値99db以下である事を確認致しておりますが、装着される車両の状態やマフラーの使用経年劣化により上記音量を超える場合が御座います。
また、平成15年（2003年）9月1日以降に生産された車両は、規制値が94dbに引き下げられております。
最終的な車検合否は、車検場に於ける音量検査の結果による検査官の判断となります。
- RPM-4in2in1との違いを教えて下さい。
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サイレンサーに内蔵されておりますインナーパンチングの全長が異なります。
当製品は、RPM-4in2in1よりも短いインナーパンチングを内蔵している為、音量が大きく、排気効率も高くなります。
高い回転数を多用される方は、RPM-67Racingを。低中回転域を多用される方は、RPM-4in2in1をおすすめ致します。
- サイレンサーアウターカバーの材質による性能の違いは、ありますか？
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走行性能、静粛性能、音質につきまして、違いは御座いません。
耐候性及び耐久性は、アルミ素材に比べて、ステンレス及びチタンが優位となります。
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フロントエキゾーストパイプと集合部の差込部には、液体ガスケットを塗布した方が良いですか？
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はい、液体ガスケットをご使用頂く事で、密閉性を高める事が可能で御座います。
当社では、シリコン製の液体ガスケットを推奨致しております。