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装着画像は、イメージです。

4-2-1が生み出す、唯一無二の咆哮
スタイリッシュなデザインとレーシングサウンドの融合

『RPM-67Racing』は、約300工程に及ぶ入念なハンドメイクとTQC（Total Quality Control：全社的品質管理）から生まれたエキゾーストシステムで、1989年まで製造していた『RPM-4in2in1　F-TYPE』の外観と、音質の要でもあるサイレンサー内部構造に大きな変更を加える事なく、F-TYPE・レプリカモデルとして1998年に発売したオリジナルマフラーブランドです。

『RPM-67Racing』は、約300工程に及ぶ入念なハンドメイクとTQC（Total Quality Control：全社的品質管理）から生まれたエキゾーストシステムで、1989年まで製造していた『RPM-4in2in1　F-TYPE』の外観と、音質の要でもあるサイレンサー内部構造に大きな変更を加える事なく、F-TYPE・レプリカモデルとして1998年に発売したオリジナルマフラーブランドです。

■エキゾーストパイプ
採用した4in2in1集合方式は、4気筒エンジンにおいて4in1集合方式よりも排気相乗効果が高く、また、上質なサウンドの発生に大きく貢献しております。
素材は、スチール（STKM11A 機械構造用炭素鋼鋼管）を採用、部品一つ一つを職人の手によって丁寧に磨き上げた後、質の高いメッキ処理を施し、高い美観性と耐候性を与えます。

■サイレンサー
φ67×300サイズのサイレンサーは、内部を完全な二重構造にする事で、最小限の排気抵抗で最大限の消音効果が得られます。
さらに、その軽量・コンパクトなボディは、高い剛性を持ち、過酷な使用条件による振動への耐性に優れているだけでなく、車体に装着した際、全体的なシルエットを美しくさせるのも特長です。
『RPM-4in2in1　F-TYPE』に搭載していたサイレンサー内部構造を継承し、低回転域で低音質、高回転域では唯一無二の爽快なレーシングサウンドを奏でます。
アウターカバー素材には、以下3種類のマテリアルをラインナップしております。
・アルミ合金 A6063S
・ステンレス SUS304/鏡面処理
・チタン TP270

■部品構成
「（エンジンから集合部までの）フロントエキゾーストパイプ 4本」と「（集合部からサイレンサーを含めた）テールASSY 1本」の計5つのパーツから成るフルエキゾーストマフラーです。

■オプションパーツ
新品出荷状態に更なる静粛性能を与える事が可能なオプションパーツ『RPM-67Racing用エンドバッフル』を販売しております。
品番：B1211

■補修（アフターサービス）
使用経年による消音用グラスウールの劣化やマフラー本体の破損など、必要となる様々な補修や部品交換のご依頼に対応可能です。
※補修内容によっては、当社工場でのお預かり修理となる場合がございますので、詳しくは取扱代理店または当社までお気軽にご相談下さい。

■サイレンサー構造要件について
『RPM-4in2in1　F-TYPE』は、レースユースや補修を目的としてサイレンサーに内蔵されたインナーサイレンサーの着脱が可能でしたが、公道においてインナーサイレンサーを取り外した状態で走るユーザーの方が多く、本来の意図に反する結果となりました為、当ブランドではインナーサイレンサーを溶接固定しております。
※新品出荷状態での音量調整・背圧調整は不可となります。

ラインナップ

サイレンサーカバーエキゾーストパイプ商品番号JAN定価
アルミスチールメッキ2638-01458228724655680,000円
【税込88,000円】
ステンレススチールメッキ2638S-01458228724589485,000円
【税込93,500円】
チタンスチールメッキ2638Y-01458228724622890,000円
【税込99,000円】

仕様詳細

適合車種HONDA　CB400SF STD
※Ver,R及びVer,S適合不可
適合型式NC31
フィッティングタイプフルエキゾースト
サイレンサーサイズφ67×300
オイル交換〇
オイルフィルター交換×
タンデム〇
センタースタンド×
公道走行〇
近接排気騒音値99db

よくあるご質問

何故、Ver,R及びVer,Sには、取り付け出来ないのですか？

テールパイプ（リアエキゾーストパイプ）に溶接されている取付ステー位置が異なる為です。
STDのマフラー取付ボルト穴は、タンデムステップの前方に位置しております。
Ver,R及びVer,Sのマフラー取付ボルト穴は、タンデムステップの後方に位置しております。

マフラーを交換する際、エキゾーストガスケットを再利用する事は出来ますか？

エキゾーストガスケットは、必ず新品のものと交換して下さい。
再利用した場合、排気漏れを起こす可能性が御座います。
当製品には、付属しておりませんので、別途ご用意頂く必要が御座います。

インナーサイレンサーは、取り外せますか？

いいえ、取り外せません。

集合方式を教えて下さい。

独自製法の“4in2in1方式”を採用致しております。

RPM-4in2in1との違いを教えて下さい。

サイレンサーに内蔵されておりますインナーパンチングの全長が異なります。
当製品は、RPM-4in2in1よりも短いインナーパンチングを内蔵している為、音量が大きく、排気効率も高くなります。
高い回転数を多用される方は、RPM-67Racingを。低中回転域を多用される方は、RPM-4in2in1をおすすめ致します。

サイレンサーアウターカバーの材質による性能の違いは、ありますか？

走行性能、静粛性能、音質につきまして、違いは御座いません。
耐候性及び耐久性は、アルミ素材に比べて、ステンレス及びチタンが優位となります。方は、RPM-4in2in1をおすすめ致します。

フロントエキゾーストパイプと集合部の差込部には、液体ガスケットを塗布した方が良いですか？

はい、液体ガスケットをご使用頂く事で、密閉性を高める事が可能で御座います。
当社では、シリコン製の液体ガスケットを推奨致しております。